项目领域：节能与能源

项目简介：高比能动力电池是新能源汽车产业的前沿和关键技术部件。目前的高比能动力电池，都是高镍三元体系动力电池，低温性能有天然缺陷。以特斯拉车采用的松下电池为例，特斯拉采用的松下 18650 电池，容量为 3.0ah, 能量密度按为 276 wh/kg, 是比较高的； 但低温性能是比较差的，在零下负 15 度低温放电容量小于 1.7ah(50 ); 在零下负 30 度时，电池完全冻住，放电容量为零。这严重妨碍了推广。特斯拉等电动车，主要销售市场都集中在温暖地区，而不管在美国还是欧洲，在气候冷的美国大湖区和德国的北部，使用量就大大下降。虽然能通过电池包加温缓解这一问题，但在很多场合，低温太低时，电池包电加温都不可能启动，而且电池包加温浪费很多能量，进一步缩短了里程。本项目就是彻底的做了低温高比能动力电池的技术突破， 特别是从高镍三元电池的电极片、电解液以及电池结构和生产工艺多个方面，做了技术突破， 在发挥出 18650 高镍三元电池极限容量 3.0ah 的同时，保证了低温性能的大幅度提供，达到了国军标电池的负 40 度时，放电容量 72 的要求。 这一成果，在 18650 电池的容量和能量密度上， 达到了和日本松下公司同样的 3.0ah, 远远高于国内动力电池的 3.0ah 的水平； 与此同时，在低温零下负 40 度时，放电达到 72 ，远远超过松下的电池，从而在民用领域有广阔的市场销售。